みちさえあれば

ＪＲ京浜東北線・上中里駅付近

普通なら、“車両が進入できなきゃいい”みたいな車止めだが、ここのはちょっと違う。
何やら強い“意志”を感じる、「車道への飛び出しを絶対に阻止してみせる」みたいな。

幅員・舗装を見ると、自動車が通行してた時期もあったんじゃないか、と思う。が、とんでもない勾配ゆえに、ろくでもない事故が多発したなんて過去もあったのだろう。

手前の車道にしたって、崖の中腹を切り取ったみたいなもので、少し右方向から始まる切り通しを通って、この辺りのほぼ尾根筋になる本郷通り（東京都道４５５号本郷赤羽線）までよじ登ってく（平塚神社前交差点）。

上中里駅だって、駅舎こそ車道と同じ高さでも、プラットフォームは崖の下。
東北本線が、山裾（上野の山・飛鳥山・赤羽台その他）に沿って建設されたってのがよくわかる。
上野駅から京浜東北線北行に乗車したら、赤羽駅まで左側（西）は崖。景色もへったくれも無い、ってなもんだ。

東京都道ってのは、イチョウの葉っぱみたいなガードレールが付きものだけど、所によっては変わったのもある。


銀座四丁目交差点付近（晴海通り・東京都道３０４号日比谷豊洲埠頭東雲町線）

中央区つながりって事で…

八重洲の“四つ目垣”（外堀通り・東京都道４０５号外濠環状線）

もちろん本物じゃなくて、支柱にネジどめだった。でも、それっぽく紐を結んでお洒落してる。

外堀通りつながりって事で…

溜池山王駅（東京地下鉄銀座線・南北線）付近

港区つながりって事で…

赤坂通り（東京都道４１３号赤坂杉並線）


車道側は横文字

歩行者からは shadow …　なんちゃって。

都道じゃないらしいが…

錦糸公園前交差点・錦糸町駅（ＪＲ総武線・東京地下鉄半蔵門線）付近

墨田区道だろうか？　ＪＲの線路をはさんで南側には国道１４号（京葉道路）が並行してる。
江東区型ってのに似てなくもないが、江東区はもう少し南。
交差する相手・四ツ目通り（東京都道４６５号深川吾嬬線）は普通にイチョウだった。
四ツ目通りを南下すると、永代通り（東京都道・千葉県道１０号東京浦安線）までって事になってるけど、もう少し先まで続きがあって江東区型がくっついてたりもする。

東京共済病院（目黒区中目黒二丁目）付近

区内の所々で目にした。
目黒区で国道っていうと、玉川通り（国道２４６号）がちょっぴり横断してるだけだから、これは区道じゃないかと思う。


竹芝通り（港区海岸一丁目）

ＪＲ浜松町駅をはさんで、すぐ西側には国道１５号（第一京浜）が走る。
少し南には、“日本で２番目に短い国道”という国道１３０号（旧海岸通りの一部・０．４８キロメートル）なんてのがあるけど、この竹芝通り（浜松町駅あるいは第一京浜より西じゃ“大門通り”）は違うと思う、多分。

墨田区と目黒区と港区、それに都内の国道。どれが元祖か知らないが、意外と仲良しなのかも。

興味深い写真を送ってもらったので、了解を得て紹介します。


門前仲町の近く、との事。

江東区は川だらけ、運河だらけで、海にも面してる。“水”を意識したデザインなのだろうか？

ここのところ変化が激しい東京都北区田端二丁目・三丁目・五丁目界隈。
補助９２号線と呼ばれてるらしい道路の工事も終盤戦、と見える。


北へ上り坂

この先、ちょっぴり狭隘区間を経て、立派な道路になる。ただし、すぐに終点。


南へは下り坂

田端駅前通り（東京都道４５８号白山小台線）との交点は閉鎖されたまま、今のところ。
近隣じゃ大々的に造成工事が行われてたが、既に人が住み始めてる。早いものだ。


ＪＲ山手線の堀割に突き当たった所

この辺りは、ずっと以前から“出来上がって”いた。
今後変化があるとしたら…
橋を架けて北に延伸させる時、だろう。いつの話かわからぬが。


北区道って事か？

“対岸”田端高台通りの太い部分とつながったとする、仮に。バイパスとして機能する事を期待されてるのだろうか？本郷通り（東京都道４５５号本郷赤羽線）や不忍通り（東京都道４３７号秋葉原雑司ヶ谷線）の。